Europa heeft afgelopen week de knoop doorgehakt en voerde verhoogde importtarieven door op elektrische voertuigen uit China. Er gold al een importheffing van 10%, maar daar komt nu voor de komende vijf jaar 17 tot 35 procentpunt bij.
Volkswagen voelde zich genoodzaakt een herstructureringsplan aan te kondigen. Verschuiving van de productie van Audi-voertuigen van België naar Mexico, moet kosten besparen en de efficiency verbeteren.
Wie kent het adagium ‘Sell in May and go away’ niet? Volgens de Engelstalige spreuk doen beleggers er goed aan om in mei hun aandelen te verkopen, maar word je daar wel blij van?
De politiek wil dat we elektrisch gaan rijden, toch zien we meer hobbels op de weg. Is de voorziene explosieve vraag realistisch?
Het aantal klassieke auto’s neemt in Nederland razendsnel toe. Dat gold de afgelopen decennia ook voor de prijzen van zeldzame oldtimers, maar de onderlinge verschillen op deze weinig transparante markt zijn heel groot.
De uitgifte van groene obligaties is gestegen naar recordvolumes – is het tijd om groene obligaties te overwegen als onderdeel van uw portefeuille?
Kunstmatige intelligentie, chipindustrie, auto’s en luxegoederen. In die hoeken vinden we de winnaars van het alweer bijna afgesloten cijferseizoen.
De aandelen van automakers staan in vuur en vlam. Er zijn op dit moment 22 autofabrikanten met een beurswaarde van $25 mrd of meer. Hun gezamenlijke waarde is $2,6 bln, waar dat in 2019 nog $500 mrd was.
De Duitse autobouwer kan mogelijk al volgend jaar Tesla van de troon stoten als grootste fabrikant van elektrische auto’s in de wereld. Het aandeel Volkswagen kan profiteren, maar het bedrijf moet nog wel grote slagen maken op het gebied van software en batterijtechnologie.
