Volkswagen kwam zoals verwacht met teleurstellende cijfers. Autofabrikanten hebben veel last van de coronacrisis en de Duitse autobouwer is geen uitzondering. Voor de lange termijn blijven de vooruitzichten echter onverminderd goed.
Autofabrikant Volkswagen zit even in zwaar weer. Door het coronavirus heeft het bedrijf tijdelijk een aantal fabrieken moeten sluiten. De vooruitzichten blijven op de lange termijn goed. Dankzij haar schaalgrootte is Volkswagen goed in staat om de hoge investeringen voor elektrisch rijden te spreiden.
De overgang naar elektrische en zelfrijdende auto’s vergt enorme investeringen. Het overgrote deel van de traditionele autofabrikanten lijkt niet bij machte de achterstand op Tesla in te halen. We maken de balans op in de autosector.
In Beurzen Vandaag: een winstwaarschuwing van Neways, Galapagos start een fase 2-onderzoek, Airbus heeft een recordaantal vliegtuigen afgeleverd in 2019, en Volkswagen verkocht 0,5% meer auto’s.
Volkswagen zet vol in op elektrisch rijden en wil in 2025 marktleider zijn.
In een krimpende markt blijven de autoverkopen van Daimler en Volkswagen nog redelijk overeind. De lage waardering van beide aandelen maakt het interessant om in te spelen op een cyclisch herstel.
De auto-industrie kampt met importheffingen, steeds strengere milieueisen en een afvlakkende Chinese groei. Bovendien vraagt de ontwikkeling van elektrische en zelfrijdende auto’s hoge investeringen. Dit vertaalt zich in lage waarderingen van de Duitse en Amerikaanse auto-aandelen.
Het aandeel Apple heeft een behoorlijke val gemaakt in ruim een maand tijd. De oorzaak zijn verhalen over een tegenvallende iPhone-verkoop. Deze geruchten zijn gebaseerd op berichten van leveranciers van Apple. Pessimisme over Apple door geluiden van en geruchten rond leveranciers hebben we eerder meegemaakt. De ophef bleek vaker overdreven dan terecht.
Deze week een optietip op chipfabrikant Micron en updates over de butterflies op Amazon, ASML en Volkswagen.
Ondanks recordverkopen staat de auto-industrie voor grote uitdagingen. De overgang naar elektrisch en autonoom rijden vergt enorme investeringen. Intussen daalt de vraag naar diesels en leiden importheffingen tot hogere kosten. We nemen de sector onder de loep.
De Duitse autoaandelen zijn de laatste maanden gezakt. Er is nog steeds gerommel vanwege de uitlaatgassenfraude, maar de belangrijkste reden lijkt toch de dreiging van Amerikaanse importtarieven op Europese auto’s te zijn. Eind juli werd bekend dat de plannen voor een importheffing in de koelkast gezet zijn.
Vorige week maakte Volkswagen melding van ‘potentieel verdere ontwikkelingen in de management structuur in de Volkswagen Groep en persoonlijke veranderingen in het board of management’.
We hebben Volkswagen in de herfst van vorig jaar op ‘kopen’ gezet. Aanleiding was een doorbraak door de weerstand in een grote, oplopende driehoeksformatie. Het koopsignaal is nog steeds geldig.
Volkswagen lijkt na dieselgate vooral vooruit te willen kijken en gaat tot 2022 miljarden investeren.
De internationale aandelenmarkten besloten het uitstekende beursjaar met een wisselend einde. Afgezien van de Britse FTSE100 leverden alle grote beursindices tussen kerst en nieuwjaar licht in. Over heel 2017 sprong de Hangseng Index in Hongkong eruit met een winst van 37%.
In een week waarin aandelen na de kleine correctie eerder deze maand weer pas op de plaats maakten, zetten wij de belangrijkste winnaars en de verliezers in Europa van het afgelopen cijferseizoen op een rijtje.
Barclays ziet een opwaarts potentieel van liefst 20% voor het aandeel Volkswagen.
Twee ontwikkelingen stuwden afgelopen week vooral de Europese aandelenmarkten. In de eerste plaats opluchting over het ECB-besluit om het opkopen van leningen te temperen. In de tweede plaatst het wegebben van de angst voor een harde confrontatie in Catalonië. Positieve kwartaalcijfers deden daar nog een schepje bovenop.
Volkswagen blijft veelbesproken in verband met de in 2015 geconstateerde sjoemelsoftware. Dit debacle hebben beleggers inmiddels achter zich gelaten. Met overtuiging hebben kooplustige beleggers het aandeel boven een symmetrisch driehoekspatroon geduwd. Daarmee is het startschot gegeven voor een nieuwe stijgende trend.
De Europese bedrijfsobligatiemarkt bleef ook afgelopen week onder druk. Dat kwam door de verdere stijging van de Duitse tienjaarsrente naar 0,57% op vrijdag, het hoogste niveau in anderhalf jaar tijd.
