Spyker heeft volgens de trading update over het derde kwartaal in die periode 12 auto's 'sold and delivered'. Maar wat betekent dat nu eigenlijk? Zijn er 12 nieuwe auto's uit de fabriekshal in Zeewolde komen rollen? Of hebben inruilers een nieuw baasje gekregen? Hebben de auto's wel een eigenaar gekregen? Of zijn ze afgeleverd aan het einde van de productie en vervolgens in eigen huis gebleven?
Spyker heeft er een handje van om begrippen als productie, verkoop en aflevering door elkaar heen te gebruiken. Voorheen lazen we nogal eens 'production' of 'delivered' zonder 'sold' erbij. Dan waren de auto's wel gebouwd, maar niet verkocht en stonden ze in Zeewolde te wachten op een koper. Nu zijn ze wel 'sold' maar kennelijk niet geproduceerd. Dan zijn het misschien auto's uit voorraad. Uit voorgaande jaren weten we dat Spyker een voorraad van enkele tientallen onverkochte nieuwe auto's heeft.
De 12 zijn waarschijnlijk niet allemaal exemplaren van het nieuwe model C8 Aileron, dat begin dit jaar werd geïntroduceerd. Tot dusver zijn volgens bronnen nog maar hooguit 6 stuks gebouwd, allemaal bestemd voor eigen gebruik door Spyker als test- en demonstratie-auto. Om aan 12 te komen, moeten er dus nog enkele C8 Spyders of Laviolettes bij zijn.
Ronduit zorgelijk is dat Spyker de productie van de Aileron nog steeds niet op orde heeft. Bij de halfjaarcijfers maakte de sportwagenbouwer daar al melding van. Nog steeds worden de Ailerons met de hand gebouwd. De gereedschappen voor de serieproductie zijn nog in de maak bij Coventry Prototype Panels (CPP). Spyker hoopt deze eind dit jaar volledig operationeel te hebben.
De magere aantallen en het alsmaar opschuiven van de start van de daadwerkelijke productie van de Aileron maken nu al duidelijk dat 2009 een bijzonder matig jaar zal worden voor Spyker. Het bedrijf is voor zijn voortbestaan afhankelijk van leningen van grootaandeelhouder Snoras Bank en daaraan gelieerde andere banken. Die hebben vorig jaar en ook dit jaar miljoenen verstrekt tegen een niet malse rente van 10%. Gezien de magere verkoopcijfers is het maar de vraag of Spyker om te beginnen de aflossing wel kan betalen.
Geheel tegen de huidige positieve beurstrend in, zakt het aandeel geleidelijk steeds verder weg. Zolang de productie en verkoop van de C8 Aileron niet op gang komt, zien wij die trend niet keren.
