TomTom naarstig op zoek
Als je marktaandeel wint, maar de markt zelf krimpt harder, heb
je een probleem. TomTom zoekt dus steeds harder naar andere
afzetgebieden.
Het navigatiekastje waarmee Tom- Tom bekendheid vergaarde (en de
oprichters fortuin), wordt langzamerhand het probleemkind. De omzet
ervan zakte 8%.
Uit de tweedekwartaalcijfers blijkt dat de markt voor de
apparaatjes is gekrompen, zowel in Europa (16%) als in de Verenigde
Staten (6%).
Desondanks juicht TomTom dat het marktaandeel in beide regio's
is gestegen. Maar die stijging weegt niet op tegen de
marktdaling.
AFKALVING
De afkalving is volgens ons geen tijdelijk verschijnsel.
TomTom ziet dat zelf ook en heeft zijn werk terrein verbreed naar
de auto-industrie voor directe inbouw af-fabriek en naar
abonnementen op diensten en data. Die twee groeien, maar zijn nog
klein.
De divisie Automotive is nog steeds verlieslatend door de
geringe schaalgrootte. TomTom is al leverancier van onder andere
Renault en Fiat, maar hengelt naar méér. Wat bij de diensten niet
helpt, is dat daar net als bij de navigatiekastjes al prijserosie
begint op te treden.
TomTom rapporteerde traditioneel de gemiddelde verkoopprijs per
kastje, maar naarmate de dalende lijn daarvan steiler werd, besloot
de onderneming dat gegeven voortaan maar niet meer te publiceren.
De cijfers onderschrijven helaas onze sombere visie. Het oude
verdienmodel met retailverkoop van navigatiekastjes werkt steeds
minder goed, maar wordt (nog) niet voldoende gecompenseerd door
nieuwe producten, verkoopkanalen en diensten.
De markt probeert echter regelmatig uit alle macht lichtpuntjes
te zien in berichtgeving, zodat het aandeel soms flinke sprongen
omhoog maakt. Maar die houden nooit lang stand.
De cijfers in acht nemend, worden wij niet positiever
over TomTom en wij blijven dus bij onze houdadviezen.
Robert van den Oever, 23 juli 2010
TomTom
